Представляем вниманию читателей адаптированный и немного сокращенный перевод статьи «Ранжирование итальянской железнодорожной сети по подверженности камнепадам и чувствительности к ним» [1], которая была опубликована издательством Elsevier в 2021 году на английском языке в журнале Engineering Geology и находится в открытом доступе (онлайн) по лицензии CC-BY-4.0. Эта лицензия позволяет копировать, адаптировать, переделывать и использовать материал для любых целей, даже коммерческих, при условии указания типов изменений и ссылки на первоисточник. В нашем случае полная ссылка на первоисточник [1] приведена в конце перевода. Авторами указанной статьи являются специалисты из Научно-исследовательского института гидрогеологической защиты Национального исследовательского совета Италии – Массимилиано Альвьоли, Микеле Сантанджело, Федерика Фьоруччи, Мауро Кардинали, Иван Маркезини, Паола Райхенбах, Мауро Росси, Фаусто Гуццетти и Сильвия Перуккаччи. Камнепады представляют значительную угрозу для наземного транспорта из-за их быстроты, разрушительного потенциала и высокой вероятности возникновения на крутых склонах, которые часто встречаются вдоль автомобильных и железных дорог. Подходы к оценке подверженности камнепадам варьируют от чисто феноменологических и статистических методов, пригодных для моделирования больших территорий, до чисто детерминистских методов, которые обычно проще использовать для локального анализа. Общим требованием является необходимость определения потенциальных мест отрыва каменного материала, часто встречающихся наверху склонов или обрывов, и последующая оценка зон транзита камнепадов. Авторы работы [1] выполнили физически обоснованный анализ подверженности камнепадам железнодорожной сети Италии на площади 25 400 км2. Выборка источников камнепадов, нанесенная на карту экспертами, помогла разработать вероятностную идентификацию потенциальных источников на основе цифровой модели рельефа и углов наклона поверхности. Расположение источников было ключевым исходным материалом для трехмерного моделирования зон транзита камнепадов из любого возможного источника в программе STONE. Сегменты железнодорожной сети были разделены на классы по подверженности камнепадам и на классы по их значимости для работы всей сети. В результате была разработана совместная классификация сегментов (и соответствующая карта) как на основе подверженности камнепадам, так и на основе значимости каждого сегмента в сети. Эти карты могут быть полезны для последующей оценки рисков и определения приоритетов повышения безопасности участков итальянской железнодорожной сети в национальном масштабе. Перевод статьи подготовлен при поддержке компании «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» – партнера и одного из генеральных спонсоров журнала «ГеоИнфо».