Новую дорогу между Москвой и Казанью обещают открыть 20 декабря 2023 года. Эта магистраль – часть федерального проекта по развитию автомобильного сообщения «Европа – Западный Китай».

Сейчас делается все, чтобы это событие состоялось несмотря ни на что. Все помехи, ожидаемые и неожиданные, поступательно ликвидируются, в частности карстовые пустоты, встретившиеся строителям в Нижегородской области и в Татарстане.

Ради строительной победы оперативно корректируется финансирование. Безусловно, чем-то приходится жертвовать. Например, строители не успевают возводить придорожную инфраструктуру, обустраивать пути сельскохозяйственного назначения, оформлять первичную документацию, на что им постоянно указывает Счетная палата РФ.

Трасса М-12 является рекордсменом по скоростям во всех отношениях – и по росту расходов (на 30% от первоначальной цифры), и по срокам сдачи (на треть раньше запланированного срока). Машины на отдельных участках будут разгоняться до 150 км/ч, что позволит преодолевать весь путь от Москвы до Казани за шесть часов вместо двенадцати. Не придется останавливаться даже для оплаты проезда по этому автобану – информация с транспондеров будет считываться на ходу.

Корреспондент журнала «Геоинфо» изучил историю строительства трассы М-12, ознакомился с отчетом Счетной палаты и расспросил экспертов о том, что происходит, когда обнаруживаются карстовые полости, как это влияет на строительство дорог, в частности, новой трассы между Москвой и Казанью, какие задачи приходится решать инженерам.