Введение

В последнее время такие опасные природные явления, как камнепады, другие виды оползней, сели и лавины случаются во всем мире с все более пугающей частотой. Основной причиной роста их числа является глобальное потепление климата, которое во многих регионах вызывает увеличение количества и интенсивности атмосферных осадков и при этом лесных пожаров, таяние многолетней мерзлоты и отступление ледников в высоких широтах и в горах, усиление береговой эрозии из-за повышения уровня моря.

Вносят свой вклад и такие антропогенные причины, как неправильное строительство инфраструктуры и отсутствие ее инженерной защиты на участках с риском возникновения указанных опасных явлений.

Плюс ко всему, население планеты растет и люди начинают обосновываться в опасных районах, которые раньше не были заселены.

Поэтому в настоящее время особенно важно уделять внимание инженерной защите инфраструктуры от разрушения – прежде всего автомобильных и железных дорог, трубопроводов, линий электропередачи, прогулочных троп, лыжных трасс, зданий и сооружений в горных, холмистых или прибрежных районах, а также бортов карьеров и пр.

Проблемы с инженерной защитой в России

В России вопросы инженерной защиты инфраструктуры от камнепадов и других оползневых явлений, лавин и селей требуют глубокого и системного подхода. Они особенно актуальны для железных и автомобильных дорог. Каждый год из-за указанных опасных явлений в нашей стране возникает множество серьезных последствий.

Однако в РФ данным проблемам часто уделяется недостаточно внимания, а иногда и вообще не уделяется. Это связано как с отсутствием должного финансирования, так и с недостатком специалистов в соответствующей области. Кроме того, нет четких нормативов и стандартов, которые бы регулировали создание и обслуживание систем инженерной защиты.

При этом уже существующие в России системы инженерной защиты в большинстве своем устарели и не соответствуют современным требованиям. Они не способны эффективно справляться с указанными опасными природными явлениями, что приводит к регулярным авариям и даже катастрофам.

В частности, безнадежно устарели системы инженерной защиты в Крыму. Большинство этих сооружений там было построено в 1970-е годы, в то время как срок их службы был рассчитан всего на 25 лет. А некоторые подпорные стены на полуострове были возведены еще до 1917 года. Поэтому Крым особенно остро нуждается в срочной разработке генеральной схемы инженерной защиты от камнепадов, других типов оползней и селей.

Некоторые примеры последствий отсутствия инженерной защиты

Приведем лишь некоторые, не самые страшные, примеры опасных природных явлений в России за последний год, которые повлекли за собой значительные потери из-за отсутствия инженерной защиты.

12 апреля 2023 года в результате продолжительных осадков был спровоцирован сход оползней прямо в Центральном районе Сочи. Обошлось без жертв, но пришлось потратиться на расчистку и ремонт.

17 июня 2023 года во время камнепада в Горном Алтае огромный валун залетел прямо в частный дом, были разрушены двери и пол в прихожей, где, к счастью, не было людей.

19 января 2024 года на участке федеральной автодороги Р-256 «Чуйский тракт» между населенными пунктами Акбом и Чибит в Онгудайском районе Республики Алтай РФ произошел камнепад. Даже после расчистки этого участка (от 25 м³ валунов) и заполнения образовавшихся провалов крупнообломочным грунтом и песчано-гравийной смесью ограничения в скорости движения транспорта до 20 км/ч сохранятся там в течение нескольких месяцев, поскольку основной ремонт поврежденной дороги запланирован на весенне-летний период.

3 февраля 2024 года во время работ по расширению дороги около села Турбаза Катунь в Горном Алтае произошел камнепад. В результате был поврежден бампер проезжавшего автомобиля, который успел остановиться. Огромные камни упали прямо перед ним. Если бы он проехал это место на секунду раньше, водитель мог бы погибнуть.

В ночь с 3 на 4 февраля 2024 года на участке железной дороги Дагомыс – Лоо в Большом Сочи было надолго задержано движение почти 20 поездов из-за сошедшего селя, что явилось последствием сильных ливней. В течение нескольких дней пришлось убирать селевые отложения с привлечением более чем 100 рабочих, двух восстановительных поездов, экскаваторов, бульдозеров и другой спецтехники, а затем организовывать доставку материалов и восстанавливать 50 поврежденных погонных метров пути. Пассажиров задержанных поездов во время этих работ пришлось перевозить между Дагомысом и Лоо на автобусах.

5 февраля 2024 года в Чемальском районе Республики Алтай РФ во время проведения работ по расширению проезжей части дороги произошел обвал. Значительная масса грунтов рухнула прямо на экскаватор с водителем, который чудом остался жив.

6 февраля 2024 года на 107-й километр автомобильной дороги республиканского значения Гунибское шоссе – Вантляшевский перевал в Дагестане сошла снежная лавина. Было прервано транспортное сообщение с Бежтинским участком. Работы по расчистке до наступления благоприятных погодных условий были невозможны, так как существовал риск повторных сходов лавин.

6 февраля 2024 года на 37-й километр автомобильной дороги республиканского значения Агвали – Шаури – Кидеро в Дагестане также сошла снежная лавина, прервав транспортное сообщение с высокогорным Цунтинским районом. Работы по расчистке до наступления благоприятных погодных условий и здесь были невозможны из-за риска сходов новых лавин.

6 февраля 2024 года сошел сель на частный дом в селе Казачий Брод Большого Сочи. Никто не погиб, но дом потребовал серьезного ремонта.

8 февраля 2024 года очередная лавина сошла на горнолыжную трассу 12 «Альпика» в горах Сочи. Людей в это время там, к счастью, не было, но трассу на время закрыли и начали работы по приведению ее в порядок.

8 февраля 2024 года активизировавшийся оползень стал угрожать двум жилым домам и дороге в селе Каштаны Большого Сочи. Людей пришлось отселять в пункт временного размещения.

Заключение

Описанная в статье ситуация говорит о частом пренебрежении в России инженерной защитой инфраструктуры и других мест пребывания людей от опасных склоновых процессов. Эта проблема требует пристального внимания. Необходимо увеличить финансирование, подготовить и привлечь нужных специалистов и разработать четкие нормативы и стандарты в этой области. Только при правильном подходе и достаточном применении мер инженерной защиты на всех опасных участках можно полностью предотвратить будущие аварии и катастрофы из-за камнепадов, других видов оползней, лавин и селей. При этом на сегодняшний день меры инженерной защиты доступны и достаточно легко реализуемы. В частности, широкое распространение получили гибкие противокамнепадные барьеры. Устройство таких барьеров является наиболее быстрым и дешевым при возможности достижения той же степени защиты, что и при создании других сооружений, защищающих от камнепадов. Подробнее об этом мы писали, например, здесь.