Бизнес предупреждает о рисках банкротств и сокращений в дорожном строительстве

Москва. 12 декабря. ГеоИнфо — Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК), объединяющая крупнейших игроков отрасли, заявила о вероятности серьёзных последствий для дорожного строительства в России. В своём аналитическом обзоре, основанном на данных 15 компаний, занимающих более 50% рынка, ассоциация указывает на рост числа банкротств и сокращений персонала из-за снижения объёмов строительства. Об этом передает РБК Бизнес.

По данным НАИК, в последние два года отрасль достигла пика развития, однако в 2024 году ситуация ухудшилась. На финансовые показатели негативно повлияли рост ключевой ставки, увеличение издержек и сокращение объёмов финансирования.

Основные риски, по мнению ассоциации:

•утрата накопленных компетенций, персонала и техники подрядными организациями;

•замедление экономического роста отрасли и снижение налоговых поступлений;

•массовое высвобождение работников, рост социальной напряжённости;

•рост убытков и банкротств компаний;

потеря способности быстро мобилизовать ресурсы для реализации крупных проектов.

В 2024 году расходы компаний на оплату труда выросли: среднемесячная заработная плата увеличилась на 29,6% за девять месяцев, что значительно превышает рост доходов отрасли. Также возросли затраты на материалы: с начала года стоимость щебня, битума, арматуры и других ресурсов увеличилась ещё на 9,7%.

В ассоциации отметили, что долговая нагрузка компаний существенно увеличилась. Лизинговые портфели выросли на 114% по сравнению с 2022 годом, а их обслуживание подорожало на 54,6%. По данным Росстата, совокупная выручка отрасли в 2024 году сократится до 57,1% от уровня 2022 года.

Особое беспокойство вызывает завершение строительства ключевых участков трасс М-4 и М-12, после чего объёмы финансирования снизятся ещё сильнее.

Для стабилизации ситуации НАИК предлагает:

•продлить на 2025 год возможность авансировать до 50% стоимости контрактов;

•исключить увеличение сроков выполнения работ без индексации стоимости;

•ввести рейтинг компаний для предоставления адресной поддержки;

•разрешить использовать лимиты на непредвиденные расходы для покрытия процентов по кредитам.

В Минстрое сообщили, что обсуждают предложения НАИК и готовят консолидированный пакет мер поддержки. Ведомство работает с экспертами для оперативного принятия решений.

Кроме того, реализация нацпроекта «Инфраструктура для жизни» может частично поддержать отрасль. На его выполнение в 2025 году будет выделено 1,17 трлн рублей, что поможет сохранить положительную динамику в строительстве дорог.

Эксперты, в свою очередь, предупреждают о том, что 2025 год может стать для отрасли таким же сложным, как 2024, из-за сокращения финансирования и высоких затрат. Однако крупным игрокам, вероятно, окажут помощь, чтобы избежать «эффекта домино» на подрядные и субподрядные организации.