Эксперты называют Россию одним из мировых лидеров по развитию гражданского сектора БПЛА для дистанционного зондирования Земли

Москва. 22 февраля. За-Строй.РФ —  Помимо боевых действий, беспилотная авиация уже давно востребована и в гражданском применении. Прежде всего, это различные системы контроля линейных объектов. Вместо того, чтобы гонять вдоль нефтепровода или высоковольтной ЛЭП дорогостоящий вертолёт и бригаду на вездеходе, на порядки дешевле организовать облёт небольшим дроном со средствами визуального контроля.

Почта России проводила свои эксперименты по доставке грузов с помощью беспилотных аппаратов в отдалённые пункты – в основном, имея в виду дальние северные посёлки вахтовиков. А инженеры-изыскатели уже давно и серьёзно обсуждают применение современной технологии для геодезических работ.

Примерно начиная с 1998 года, в России начали появляться стационарные лазерные сканеры, потом они стали перерастать в мобильные, а уже где-то в 2014 году впервые появились сканеры на БПЛА. Такие технологии буквально предназначены для нашей страны, где геодезисты зачастую вынуждены работать в труднодоступных районах, с множеством естественных препятствий.

Рынок гражданской беспилотной авиации, по вполне понятным причинам, менее заметен и интересен для широкой аудитории, чем военные технологии. Между тем, он развивается бурными темпами. Так, по оценкам председателя правления и руководитель ГК «Геоскан» Алексея Семёнова, сегодня наша страна занимает лидирующую позицию в мире по применению беспилотников для решения задач дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), в ближайшие годы их количество может вырасти в десятки раз:

«В России решена задача импортозамещения в части задач, связанных с дистанционным зондированием Земли с помощью беспилотников – в стране работает более 2-х тысяч беспилотных авиационных систем для ДЗЗ, причём более 95-ти процентов из них – аппараты отечественной разработки и производства».

По оценкам эксперта, беспилотные летательные аппараты позволяют проводить инвентаризацию земель, собирать информацию для точного земледелия, выявлять утечки тепла, получать данные при геологоразведке, а также геопространственные данные для инвестиционных и туристических порталов.

Среди крупных – проекты по ДЗЗ, которые уже были реализованы на практике называют инвентаризацию земель Тульского региона (500 тысяч километров налёта, 6 миллионов фотографий, проект НТИ), аэромагнитную съёмку месторождения в Якутии (12 тысяч километров съёмки) и создание детальных 3D-моделей и ортофотопланов более 100 крупных городов России.

Статистика продаж «Геоскана» показывает самые популярные решения среди отечественных изыскателей.

Квадрокоптер «Gemini», оснащённый камерой с разрешением 20 мегапикселей, который широко используется на небольших участках для проведения инженерно-геодезических изысканий и кадастровых работ. Время полёта составляет порядка 35-40 минут. Площадь съёмки до 1-го квадратного километра.

Квадрокоптер «Геоскан 401» предназначен для аэрофотосъёмки и мобильной съёмки в ходе проведения геологоразведочных работ. На нём установлен гамма-спектрометр. Также на его основе был создан комплекс с лидаром и камерой. Время полёта около 40 минут. Есть опыт реализации полётов при температуре –25°С.

Беспилотник типа «летающее крыло» «Геоскан Lite». Его время в полёте составляет около 40 минут. За это время он покрывает площадь от 3-х тысяч до 9-ти квадратных километров.

Самая распространённая модель на сегодняшний день – беспилотник типа «летающее крыло» «Геоскан 201». У него есть две полезные нагрузки – камера для аэрофотосъёмки и устанавливается мультиспектральная камера. Также можно установить тепловизионную камеру для поиска участков теплопотерь в городах. Чаще его используют на линейных объектах и объектах большой площади до 25-ти квадратных километров.

Долголёт «Геоскан 701» с бензиновым двигателем и временем полёта около 10-ти часов. При наличии хорошего радиосигнала может летать на расстояние до 500 километров. Активно применяется в кадастровых работах, для мониторинга трубопроводов.

Из номенклатуры и ТТХ видно, что спектр задач, для которых российские инженеры-изыскатели применяют беспилотники, весьма широк.

Тем временем на запросы стремительно развивающейся отрасли откликаются и профильные вузы. Так, в прошлом году Московский государственный университет геодезии и картографии (МИИГАиК) анонсировал начало подготовки специалистов, которые будут сочетать навыки оператора беспилотных воздушных судов (аэрофотосъёмка), геодезиста (привязка снимков) и фотограмметриста (создание документов о местности по материалам АФС). В настоящее время вуз уже проводит подготовку бакалавров по направлению «Геодезия и дистанционное зондирование», профиль «Аэрокосмические съёмки и фотограмметрия».

В общем, похоже, что мирная беспилотная авиация нашла своё место в геодезии без всяких госпрограмм, грозных окриков и властных указаний, в силу своих возможностей и своей востребованности. Сотрудничество получилось взаимно полезным для производителей техники и ПО, для изыскательских институтов, для рядовых инженеров-исполнителей и для конечных пользователей. А дальше – только развитие технологии и занятие новых, пока не освоенных ниш.