Использование ТПМК с грунтопригрузом для проходки тоннеля Троицкой линии под Калужским шоссе и рекой Сосенкой

На южном участке Троицкой линии метро началось устройство правого перегонного тоннеля между будущими станциями «Новомосковская» и «Сосенки». Для выполнения работ задействован шестиметровый тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Татьяна» весом 510 тонн и длиной более 77 метров. Протяженность тоннеля составит 1,61 км. Трасса проходки пролегает в сложных гидрогеологических условиях: щиту предстоит пройти под руслом реки Сосенки и Калужским шоссе, передают Аргументы и Факты.

Для минимизации риска осадок земной поверхности и обеспечения стабильности забоя в условиях плотной застройки применяется технология грунтопригруза. Данный метод позволяет уравновешивать горное и гидростатическое давление за счет заполнения рабочей камеры разработанной породой, смешанной с полимерными добавками. Удаление разработанного грунта осуществляется посредством тоннельного конвейера. ТПМК «Татьяна» ранее эксплуатировался на объектах в Нижнем Новгороде и впервые применяется на московской площадке.

Генеральный проектировщик и подрядчик объекта АО «Мосинжпроект» планирует завершить проходку данного участка до конца 2026 года. Работы ведутся в рамках второго этапа строительства линии, который обеспечит продление радиуса от «Новомосковской» до Троицка. После ввода в эксплуатацию всех участков общая протяженность Троицкой линии составит более 43 км с 17 станциями, что сделает ее самым длинным радиусом московского метрополитена за пределами МКАД.