На Крайнем Севере реконструируют региональный аэропорт Якутии — ГеоИнфо — метапортал для инженеров
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxxo6sus
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxysa8x4
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО «ИнжПроектСтрой» ИНН 5902163884
  • erid: 2vfnxvifrnd
Баннер MalininSoft правая колонка Баннер MalininSoft правая колонка
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО "КазГеоЛаб" ИНН 1660097939
  • erid: 2vfnxxnzezx
Баннер Казгеолаб в правой колонке Баннер Казгеолаб в правой колонке
Реклама
  • Реклама, 0+. АО «Мостдоргеотрест» ИНН 7716750744
  • erid: 2vfnxwa1cem
Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка

На Крайнем Севере реконструируют региональный аэропорт Якутии

Республика Саха (Якутия). 17 февраля. Главгосэкспертиза Эксперты Главгосэкспертизы России рассмотрели проектно-сметную документацию на реконструкцию аэропортового комплекса Усть-Нера. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.

Аэропорт обеспечивает регулярное авиасообщение с региональным центром Якутском для жителей поселка городского типа Усть-Нера Оймяконского улуса Якутии. Поселение основано в 1937 году на базе горнообогатительного золотодобывающего комбината с целью его развития. Проект реализуется в рамках Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» и федерального проекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.

В настоящее время сооружения летного поля аэропорта исчерпали свой эксплуатационный ресурс, не соответствуют актуальным требованиям авиационных правил и не обеспечивают возможности приема современных воздушных судов. Проектной документацией, одобренной Главгосэкспертизой России, предусмотрены реконструкция и строительство взлетно-посадочной полосы МКпос-084/264 и сопутствующих объектов. Длина обновленной полосы составит 1670 м, что соответствует аэродрому класса «Д» и позволяет осуществлять полеты ВС типа Bombardier Q300 без ограничений. Для обеспечения бесперебойной работы аэропортового комплекса запланировано выделение трех этапов реконструкции.

На первом этапе построят перрон на два места стоянки, новую рулежную дорожку РД-1 и участок грунтовой взлетно-посадочной полосы со стороны торца МК пос. 264°. Кроме того, в ходе работ обустроят площадки склада горюче-смазочных материалов и очистных сооружений поверхностного стока, два участка патрульной автодороги и периметрового ограждения, автодорогу, ведущую к светосигнальному оборудованию МКпос. 264є, съезды к радиотехническому оборудованию и проезд к перрону.

На втором этапе работ будет удлинена взлетно-посадочная полоса до 875,0 м, построены еще одна площадка очистных сооружений поверхностного стока, третий участок патрульной автодороги и периметрового ограждения, а также автодорога к огням ССО МК пос. 84є.

В ходе реализации третьего финального — этапа удлинят грунтовую взлетно-посадочную полосу до планируемых 1670,0 м и оборудуют площадку с аппаратным залом с ДЭС.

Проектную документацию на реконструкцию аэропорта Усть-Нера разработало АО «Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта «Ленаэропроект». Застройщик — ФКП «Аэропорты Севера».

17 Февраля 2021
Комментарии
Читайте также
ДМИТРИЙ ВАНЬКОВ: Я думаю, что роль статического зондирования будет год от года расти
Можно ли добиться эффективной очистки нефтезагрязненных песков с помощью растений и почему?
Задача на миллиард: как обеспечить «новый ритм» и темпы строительства
Стрелка вверхнаверх
Удалить пост?
Пост будет удален полностью и его нельзя будет востановить
Закрыть
Ссылка скопирована Закрыть
Главная страница
Главная
Новости
Новости
Дента
Лента
Меню
Ещё
  • Поделиться
Поделиться
  • Скопировать ссылку