Паводки и коррозия: почему защитные покрытия становятся критическим элементом мостовой инфраструктуры

Разрушение мостовых сооружений после паводков и наводнений часто начинается задолго до появления видимых дефектов. Вода и содержащиеся в ней соли способны годами воздействовать на металл и железобетон через микроповреждения защитных слоев, что приводит к коррозии арматуры, деградации бетона и снижению несущей способности конструкций, рассказала Строительная Газета.

Специалисты отмечают, что ключевую роль в долговечности мостов и других транспортных сооружений играет антикоррозионная защита, закладываемая на этапе строительства. Современные системы представляют собой многослойное покрытие, включающее грунтовочный, промежуточный и финишный слои. В зависимости от условий эксплуатации их суммарная толщина может составлять от 160 до более чем 250 мкм.

Паводок как источник механического и химического воздействия

Во время паводков защитные покрытия подвергаются одновременно абразивному и химическому воздействию. Потоки воды переносят песок, ил и другие взвешенные частицы, которые повреждают наружный слой покрытия. Через образовавшиеся микросколы к металлу проникают вода и растворенные соли.

После спада воды и испарения влаги концентрация хлоридов и других агрессивных веществ в поврежденных участках возрастает, что ускоряет развитие локальной электрохимической коррозии. Особенно уязвимыми считаются зоны застойного увлажнения — нижние полки балок, фланцевые соединения и другие труднодоступные узлы, где вода может задерживаться длительное время.

Риски для железобетонных конструкций

Воздействие паводковых вод представляет угрозу не только для открытых металлических элементов. При проникновении влаги и хлоридов в бетон начинается разрушение защитного щелочного слоя, предохраняющего арматуру от коррозии.

Коррозия арматуры приводит к увеличению ее объема, образованию внутренних напряжений и появлению трещин в бетоне. В дальнейшем происходит отслоение защитного слоя и ускоренное разрушение несущих элементов.

Содержание хлоридов в бетонных конструкциях и требования к их защите регламентируются действующими нормативными документами, включая ГОСТ 31384-2017 и СП 28.13330.

Требования к защитным системам

Для объектов транспортной инфраструктуры применяются антикоррозионные системы, характеристики которых должны соответствовать условиям эксплуатации и категории коррозионной агрессивности среды. При выборе материалов учитываются требования проектной документации и нормативов, действующих в сфере мостового строительства.

По оценкам участников рынка, после ухода ряда зарубежных производителей лакокрасочных материалов подрядчики все чаще ориентируются на решения, доступные на российском рынке и имеющие необходимую сертификацию для применения на транспортных сооружениях.

Специалисты отмечают, что эффективность защиты определяется не только типом покрытия, но и качеством его нанесения, а также соблюдением требований к контролю и сопровождению работ. Для мостовых сооружений в районах регулярных паводков антикоррозионная защита остается одним из основных инструментов обеспечения нормативного срока службы конструкций.