Причиной обвала дорожного полотна на трассе Хурикау–Малгобек–Моздок стало переувлажнение склонов — ГеоИнфо — метапортал для инженеров
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxxo6sus
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxysa8x4
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО "КазГеоЛаб" ИНН 1660097939
  • erid: 2vfnxxnzezx
Баннер Казгеолаб в правой колонке Баннер Казгеолаб в правой колонке
Реклама
  • Реклама, 0+. АО «Мостдоргеотрест» ИНН 7716750744
  • erid: 2vfnxwa1cem
Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО «ИнжПроектСтрой» ИНН 5902163884
  • erid: 2vfnxvifrnd
Баннер MalininSoft правая колонка Баннер MalininSoft правая колонка

Причиной обвала дорожного полотна на трассе Хурикау–Малгобек–Моздок стало переувлажнение склонов

Северная Осетия. 10 апреля. ГеоИнфо — На 23-м километре автодороги Хурикау–Малгобек–Моздок произошло обрушение дорожного полотна. Как сообщили Государственному интернет-каналу «Россия» в комитете по транспорту и дорожной инфраструктуре Республики Северная Осетия – Алания, причиной инцидента стало переувлажнение склонов.

В ведомстве подчеркнули, что моздокская дорога была построена строго в соответствии с проектно-сметной документацией. В рамках проекта было предусмотрено возведение трёх подпорных стен на определённых участках, и они на данный момент эффективно выполняют свои функции.

Тем не менее, в процессе эксплуатации трассы были зафиксированы участки с проявлением оползневых процессов. Подобные явления характерны для горных дорог. Специалисты выявили девять проблемных мест на дороге «Кавказ», где требуется дополнительное укрепление — для этого планируется строительство 2,5 километра подпорных стен. Соответствующая проектно-сметная документация уже подготовлена.

Пресс-секретарь комитета по транспорту и дорожной инфраструктуре РСО-А Николай Песьяков прокомментировал ситуацию:

«По проектно-сметной документации комитет готовит блоки управленческих решений, первый этап уже завершён. Сейчас на отдельных участках активно ведутся работы по строительству противообвальных стен. То, что произошло сейчас, — это результат переувлажнения склонов. В ходе подготовки документации проводились инженерные исследования, которые выявили наличие водонасыщенных пластов на глубине всего двух–четырёх метров под поверхностью земли. Эти пласты и стали причиной текущих событий».

По словам Песьякова, сразу после произошедшего обвала специалисты комитета выехали на место для оперативной оценки ситуации и определения первоочередных задач. В настоящий момент движение по дороге временно приостановлено. Планируется проведение комплекса мероприятий по восстановлению трассы, строительству подпорных конструкций и возобновлению транспортного сообщения.

10 Апреля 2025
Комментарии
Читайте также
SkyWatch – новый инструмент инженерных изысканий
Индонезия. Записки инженер-геолога
Пример сравнения результатов 2D и 3D анализа устойчивости анизотропного откоса
Стрелка вверхнаверх
Удалить пост?
Пост будет удален полностью и его нельзя будет востановить
Закрыть
Ссылка скопирована Закрыть
Главная страница
Главная
Новости
Новости
Дента
Лента
Меню
Ещё
  • Поделиться
Поделиться
  • Скопировать ссылку