Провалов не будет: ямальские дороги изучают по-новому — ГеоИнфо — метапортал для инженеров
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxxo6sus
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxysa8x4
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО «ИнжПроектСтрой» ИНН 5902163884
  • erid: 2vfnxvifrnd
Баннер MalininSoft правая колонка Баннер MalininSoft правая колонка
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО "КазГеоЛаб" ИНН 1660097939
  • erid: 2vfnxxnzezx
Баннер Казгеолаб в правой колонке Баннер Казгеолаб в правой колонке
Реклама
  • Реклама, 0+. АО «Мостдоргеотрест» ИНН 7716750744
  • erid: 2vfnxwa1cem
Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка

Провалов не будет: ямальские дороги изучают по-новому

ЯНАО. 5 июля. ЯмалМедиа —  Иркутские и новосибирские студенты проходят производственную практику на Ямале. Будущие дорожники изучают состав грунта, состояние вечной мерзлоты и частоты колебаний опор мостов.

Все они уверены: в дальнейшем будут работать по специальности.

Владислав Пушкарев, научный сотрудник Научного центра изучения Арктики:

«Основная цель нашей практики, которую мы им преподаем, это показать нетрадиционные методы исследования автомобильных дорог, которые мы применяем».

Александр Родионов, практикант:

«Грунт является проводником в данном случае. По определенной шкале мы можем определить, какой у нас вид грунта. На практике это все более наглядно, очень интересно, но без теории никуда».

Главная задача — выявить дефекты дорожного полотна и понять причину их появления. Чувствительные электроды позволяют построить цифровую модель, оценить состав грунта и увидеть даже самые незначительные изменения на глубине до 50 метров.

Для оценки состояния грунта используется коса. Каждые пять метров здесь закрепляется специальный электрод, который позволяет оценить состояние почв и самое главное — глубину залегания вечной мерзлоты.

Иван Березовский, практикант:

«По первому впечатлению мы можем сказать, что у нас первые пять метров насыпь. Далее мы можем увидеть где-то на 25-26 метрах что-то влажное. Это могут быть как мерзлота, так и грунтовые воды».

Одновременно с иркутскими коллегами практику на Ямале проходят новосибирцы. Они изучают частоту колебаний опор мостов и изменения жесткости грунтового массива. Критические колебания конструкции могут привести к снижению прочности и срока эксплуатации переправ.

Андрей Чередник, практикант:

«Мы выполняем тахеометрическую съемку моста с целью определения смещений элементов моста относительно друг друга».

Авторы нового метода — ученые Сибирского НИИ мостов. А руководитель практики на Ямале — выпускник Сибирского университета путей сообщения. Два года назад Александр переехал на край земли, а этой весной защитил диссертацию.

Александр Лебедев, научный сотрудник Центра изучения Арктики:

«В рамках поручения губернатора мы взяли этот мост на мониторинг».

Инновационные научные методы в дальнейшем ребята будут применять на практике, причем не исключено, что именно на Ямале. Здесь специалистам готовы предложить хорошую зарплату и интересную работу.

Смотрите полный выпуск программы «Время Ямала» от 13:00 за 4 июля.

05 Июля 2023
Комментарии
Читайте также
Инженерно-гидрометеорологические изыскания. Разъяснения ГГЭ. Часть 3. Общие вопросы
Мастер-план как инструмент в борьбе больших и малых городов за людей
Поверочные испытания свай. Магия больших цифр
Стрелка вверхнаверх
Удалить пост?
Пост будет удален полностью и его нельзя будет востановить
Закрыть
Ссылка скопирована Закрыть
Главная страница
Главная
Новости
Новости
Дента
Лента
Меню
Ещё
  • Поделиться
Поделиться
  • Скопировать ссылку