В Барнауле началась подготовка к строительству третьего моста через Обь — ГеоИнфо — метапортал для инженеров
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxxo6sus
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxysa8x4
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО «ИнжПроектСтрой» ИНН 5902163884
  • erid: 2vfnxvifrnd
Баннер MalininSoft правая колонка Баннер MalininSoft правая колонка
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО "КазГеоЛаб" ИНН 1660097939
  • erid: 2vfnxxnzezx
Баннер Казгеолаб в правой колонке Баннер Казгеолаб в правой колонке
Реклама
  • Реклама, 0+. АО «Мостдоргеотрест» ИНН 7716750744
  • erid: 2vfnxwa1cem
Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка

В Барнауле началась подготовка к строительству третьего моста через Обь

В 2019 году планируют построить еще один мост через реку Обь. Он позволит заметно улучшить дорожную ситуацию в Барнауле. Об этом сообщается на сайте телеканала «Катунь 24».

Километровые пробки. Жители Барнаула уже привыкли к отметке в восемь баллов в сервисах, анализирующих интенсивность трафика, а движение со скоростью чуть больше 10 километров в час норма для часа пик. Одна из причин загруженности дорог связана с тем, что единственные переезды от Павловского тракта на правый берег Оби проходят через весь город. Острее всего это ощущают водители грузовиков. Они не только могут спровоцировать заторы в городе, но и испортить дорожное полотно. Чтобы разгрузить Барнаул, необходимо построить объездную трассу. Разрабатывается проект новой дороги протяженностью в 68 километров, главным объектом которой станет новый мост через реку Обь.

Василий Мотуз, начальник КГКУ «Алтайавтодор»: «Планируется две смотровые площадки с двух сторон. Дорога первой категории. Она будет иметь четыре полосы. Две в одну, две в другую стороны, с разделительной полосой. И планируется, возможно, кроме смотровых площадок, еще эксплуатационный участок».

Железный мост через Обь построят в районе поселка Бельмесево. В геологическом исследовании принимают участие специалисты из Барнаула и Новосибирска. От полученных данных зависит, где и из каких материалов будет построена новая переправа. Результаты экспертизы помогут сделать дорогу долговечной, а сам проект безопасным для экосистемы. Исследование завершится в конце июля. Проектную документацию планируют разработать к 2019 году. Его реализация потребует привлечения федеральных средств. Часть может быть получена от системы «Платон».

26 Июня 2017
Комментарии
Читайте также
Члены трех комитетов ТПП РФ выступили за принятие рамочного закона «Об экспертизе в России»
Современное состояние государственной системы геодезического обеспечения РФ и основные направления ее развития
ХАРАЛЬД БРЕККЕ: Человечество до сих пор находится в стадии коллективного когнитивного диссонанса
Стрелка вверхнаверх
Удалить пост?
Пост будет удален полностью и его нельзя будет востановить
Закрыть
Ссылка скопирована Закрыть
Главная страница
Главная
Новости
Новости
Дента
Лента
Меню
Ещё
  • Поделиться
Поделиться
  • Скопировать ссылку