В тоннеле КАД под Петербургом устранили протечки швов методом инъектирования

В Токсовском тоннеле на 31-м километре Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга досрочно завершены работы по устранению протечек конструкционных швов методом инъектирования. Ремонт проводился в потолочной части северного транспортного отсека тоннеля. К 04:30 утра 14 октября 2026 года подрядчик выполнил весь запланированный объём работ, после чего временные ограничения движения были сняты, передает Фонтанка.

О завершении ремонта сообщило ФКУ Упрдор «Северо-Запад». Первоначально работы планировалось закончить 16 октября, однако фактически их удалось завершить на два дня раньше установленного срока.

Токсовский тоннель расположен в Мурино, на территории Ленинградской области, и входит в состав транспортной развязки на пересечении КАД с автомобильной дорогой Санкт-Петербург — Матокса.

Работы выполнялись в северном транспортном отсеке, по которому осуществляется движение транспорта из Ленинградской области в сторону Санкт-Петербурга.

Необходимость ремонта была связана с протечками через швы тоннельных конструкций.

Подобные дефекты представляют отдельную эксплуатационную проблему для подземных транспортных сооружений. Вода может проникать внутрь тоннеля через конструкционные и деформационные швы, локальные нарушения гидроизоляции и другие участки, в которых нарушена водонепроницаемость ограждающих элементов.

При этом наличие протечки не обязательно свидетельствует о потере несущей способности конструкции. Однако длительное поступление воды способно создавать неблагоприятные условия эксплуатации, особенно при сезонных колебаниях температуры.

В холодный период увлажнение конструкций может сопровождаться образованием наледи, а многократные циклы замораживания и оттаивания воды в дефектных зонах способны способствовать дальнейшему развитию повреждений.

Поэтому устранение протечек является важным элементом содержания транспортных тоннелей.

Для ремонта Токсовского тоннеля применялась технология инъектирования.

В общем случае такой метод предусматривает нагнетание специальных составов в швы, трещины или полости конструкции через предварительно установленные инъекционные устройства.

После заполнения водопроводящих каналов состав должен сформировать водонепроницаемый барьер и ограничить поступление воды внутрь сооружения.

В зависимости от характера повреждений, давления воды и требуемых характеристик могут использоваться различные инъекционные материалы, в том числе полимерные составы и другие специализированные системы герметизации.

Однако ФКУ Упрдор «Северо-Запад» не уточнило, какой именно материал применялся в Токсовском тоннеле, какова была схема размещения инъекционных устройств и под каким давлением выполнялось нагнетание.

Поэтому делать выводы о конкретной химической системе, способе её отверждения или глубине проникновения материала в конструкции на основании опубликованной информации нельзя.

Известно, что ремонтные операции проводились в потолочной части тоннеля.

Такое расположение дефектных участков потребовало устройства временных строительных лесов и организации рабочей зоны непосредственно над проезжей частью.

Ремонт выполнялся без полного прекращения движения через транспортный отсек. На время работ одну из двух полос в направлении Санкт-Петербурга перекрывали, что позволяло обеспечить доступ специалистов к ремонтируемым конструкциям и одновременно сохранить возможность проезда транспорта.

Соответствующие ограничения действовали с 29 сентября.

Организация работ в действующем транспортном тоннеле предъявляет дополнительные требования к безопасности. Помимо выполнения собственно ремонтных операций необходимо обеспечивать разграничение рабочей зоны и транспортного потока, безопасное размещение оборудования и возможность оперативного восстановления проезда.

При этом продолжительность перекрытий может существенно влиять на дорожную обстановку, особенно на участках транспортных развязок с интенсивным движением.

После завершения инъектирования и устранения протечек специалисты демонтировали временные дорожные знаки, ограждения и строительные леса.

По информации начальника территориального ситуационного центра ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Ильи Пузыревского, весь предусмотренный объём работ выполнен.

Утром 14 октября движение автомобильного транспорта в тоннеле было полностью восстановлено в штатном режиме.

Опубликованные сведения пока не содержат результатов последующего инструментального обследования швов, проверки водонепроницаемости или данных о длительной эффективности выполненной герметизации.

Поэтому подтверждённым результатом является завершение ремонтных операций и снятие ограничений движения. Оценка долговечности выполненной инъекционной защиты потребует эксплуатационных наблюдений.

Для специалистов по обследованию и ремонту подземных сооружений этот случай представляет интерес как пример локального восстановления водонепроницаемости конструкционных швов действующего автомобильного тоннеля.

Инъекционные технологии позволяют выполнять герметизацию дефектных зон с доступной стороны конструкции, не прибегая во всех случаях к масштабному вскрытию внешней гидроизоляции.

При этом эффективность ремонта зависит от правильного определения путей фильтрации воды, выбора совместимого материала, технологии нагнетания и контроля результатов.

В Токсовском тоннеле применение инъектирования позволило завершить предусмотренный объём работ к утру 14 октября, на два дня раньше срока, и полностью восстановить движение без дальнейшего ограничения пропускной способности транспортного отсека.