Завершено строительство крупнейшего подводного туннеля в мире — ГеоИнфо — метапортал для инженеров
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxysa8x4
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxxo6sus
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама, 0+. АО «Мостдоргеотрест» ИНН 7716750744
  • erid: 2vfnxwa1cem
Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО «ИнжПроектСтрой» ИНН 5902163884
  • erid: 2vfnxvifrnd
Баннер MalininSoft правая колонка Баннер MalininSoft правая колонка
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО "КазГеоЛаб" ИНН 1660097939
  • erid: 2vfnxxnzezx
Баннер Казгеолаб в правой колонке Баннер Казгеолаб в правой колонке

Завершено строительство крупнейшего подводного туннеля в мире

Китай. 24 декабря. ГеоИнфо — Китай установил новый мировой рекорд, завершив строительство крупнейшего подводного щитового туннеля Цзинань-Хуанган. Работы над подводной частью диаметром 17 метров длились всего 110 дней, сообщает Hi-Tech.mail.ru.

Туннель протяженностью 3290 метров проходит на глубине 30 метров под рекой Хуанхэ. Он является частью масштабной магистрали Хуанган-Роуд-Кросс-Хуан, общей длиной 5755 метров. Шестиполосное шоссе, проложенное через туннель, позволит транспортным средствам двигаться со скоростью до 60 км/ч.

Диаметр туннеля в 17 метров значительно превышает размеры Евротоннеля под Ла-Маншем (7,6 метра). Для его строительства была использована самая крупная проходческая машина в мире — «Шаньхэ». Ее диаметр составляет 17,5 метра, что сравнимо с высотой пятиэтажного дома. Мощность машины — 7510 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 35 017 кНм.

Во время строительства применялась система автоматической воздушной подушки, которая стабилизировала давление, обеспечивала устойчивость конструкции и предотвращала обвалы или затопления.

Туннель установил два мировых рекорда:

1.Наибольший диаметр подводного туннеля.

2.Рекордно короткий срок строительства — 110 дней.

Работы начались 1 сентября 2024 года. Проходческая машина ежедневно продвигалась на 16–18 метров, преодолевая в среднем 426 метров ежемесячно. Туннель состоит из более чем 500 секций, каждая из которых была тщательно спроектирована и установлена.

Полное завершение магистрали, включающей подводный туннель, запланировано на конец 2025 года. Этот проект станет не только инженерным достижением, но и важной транспортной артерией, которая значительно упростит передвижение в регионе.

24 Декабря 2024
Комментарии
Читайте также
Исчезнет ли Венеция? Часть 1. Город и вода
Новый учебник по инженерной геодинамике. Рецензия
Минималистский подход к изысканиям – источник финансового риска. Из опыта Австралии
Стрелка вверхнаверх
Удалить пост?
Пост будет удален полностью и его нельзя будет востановить
Закрыть
Ссылка скопирована Закрыть
Главная страница
Главная
Новости
Новости
Дента
Лента
Меню
Ещё
  • Поделиться
Поделиться
  • Скопировать ссылку