«Железные дороги Якутии» представили проект Северо-Восточного транспортного коридора

АО «АК «Железные дороги Якутии» представило проект Северо-Восточного транспортного коридора на расширенном совместном заседании президиума Российской академии наук, которое прошло в Якутии 21 июня. Проект предусматривает развитие новых логистических маршрутов для внешней торговли и транспортного обеспечения регионов Дальнего Востока и Арктики, передает Якутия.Инфо.

Инициатором проекта выступает АО «АК «ЖДЯ», эксплуатирующее железнодорожную линию Беркакит — Томмот — Якутск (Нижний Бестях) протяженностью 800 км. Проект реализуется во исполнение указа главы Республики Саха (Якутия) при поддержке ОАО «РЖД», которому принадлежит 49% акций компании, и республики, владеющей 48% уставного капитала.

В составе Северо-Восточного транспортного коридора рассматриваются два направления.

Южное направление связано с созданием международного перехода Джалинда — Мохэ на границе с Китаем. На первом этапе частный инвестор ведет реконструкцию смешанного пункта пропуска и строительство речного терминала, а «ЖДЯ» проводит реконструкцию железнодорожной линии Сковородино — Рейново. Второй этап предусматривает строительство мостового перехода через Амур. Запуск движения через пункт пропуска в автомобильно-водном варианте запланирован на 2026 год. Проектная мощность — до 3 млн тонн грузов в год.

Северное направление предусматривает строительство железнодорожной линии Нижний Бестях — Магадан. Проект включен в национальную программу развития Дальнего Востока и Арктики и прорабатывается в рамках межрегионального сотрудничества с Магаданской областью. В зоне тяготения будущей линии находится более 140 месторождений полезных ископаемых.

Отдельно в проекте выделено строительство совмещенного мостового перехода через реку Алдан в районе поселка Хандыга. Он должен обеспечить круглогодичное транспортное сообщение с северными районами и выход на Трансарктический транспортный коридор.

По данным компании, по проекту выполнен камеральный анализ трассы, проработаны технические параметры проектирования, включая возможность использования тепловозов на сжиженном природном газе.

На заседании также сообщили о федеральной поддержке проекта. Распоряжением правительства РФ утвержден план развития агломерации Тикси — Найба, а Морской коллегией даны поручения о включении мероприятий по строительству линии Нижний Бестях — Магадан в комплексный проект развития Арктической зоны.

Руководитель проекта «ЖДЯ» Александр Дудников отметил, что при разработке транспортных решений для Арктики необходимо учитывать северную специфику.

«Тема, вынесенная на рассмотрение данной научной сессии, требует изучения с учетом северной специфики — я бы даже сказал, северной философии человека, живущего в этих суровых условиях, привыкшего к аскетизму и лишениям, но понимающего, что при всех обстоятельствах должны соблюдаться требования безопасности и обеспечиваться условия для жизни. Не все принятые нормы и подходы, действующие для центральных регионов, приемлемы для Севера», — сказал Александр Дудников.

Генеральный директор АО «АК «ЖДЯ» Василий Шимохин заявил, что компания рассматривает проект не только как строительство отдельных магистралей.

«Мы видим свою задачу не только в строительстве магистралей, но и в создании связанного логистического каркаса, который обеспечит новый уровень экономического развития макрорегиона. Поддержка РАН и федеральных органов власти подтверждает, что мы движемся в правильном направлении», — отметил он.