«Росморпорт» построит сооружения на Волго-Каспийском канале до 2028 года

Москва. 21 марта. Международная Ассоциация Фундаментостроителей — «Росморпорт» планирует завершить строительство защитных сооружений в морской части Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК), а также спрямление наиболее сложного для навигации его извилистого участка «большой поворот» (находится на 150 — 152 км ВКМСК) до 2028 года. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор «Росморпорта» Сергей Пылин.

«Работы по строительству защитных сооружений в морской части ВКМСК, а также спрямление ВКМСК в районе большого поворота планируется осуществить до 2028 года. Работы будут выполняться с использованием собственной техники предприятия», — говорится в ответе на запрос ТАСС за подписью Пылина.

Он пояснил, что строительство защитных сооружений направлено на снижение так называемой заносимости ВКМСК, что позволит уменьшить объем дноуглубительных работ на канале. «Тело» защитного сооружения уже сформировано, сейчас выполняется формирование откосов. Спрямление же (расширение участка до 200 м) наиболее сложного в навигационном отношении извилистого участка ВКМСК «большой поворот» необходимо для обеспечения безопасности мореплавания при двустороннем движении судов с осадкой 4,5 м на всем протяжении канала, а также сокращения заносимости на данном участке путем строительства комплекса защитных сооружений и разгрузочного канала.

Пылин также обратил внимание, что реконструкция ВКМСК не включена в новый национальный проект «Транспорт». При этом реализация проекта требует значительных финансовых вложений и соответствующего обоснования, в том числе прогнозного роста грузопотока в необходимых объемах. Данная работа уже ведется.

«С учетом негативных тенденций по падению уровня Каспийского моря, наблюдаемых в последнее десятилетие, а также наличия лимитирующих глубин за пределами ВКМСК в море, в настоящее время также прорабатываются дополнительные инженерно-технические мероприятия, повышающие устойчивость ВКМСК в проектных габаритах к воздействию факторов заносимости и сгонных явлений, в том числе мероприятия, альтернативные реконструкции канала», — добавил Пылин.

ВКМСК соединяет участок реки Бахтемир, главный рукав в дельте Волги и Каспийское море через мелководную часть дельты в Астраханской области. ВКМСК является важным звеном транскаспийского участка «Север — Юг». От состояния канала также зависит развитие портовой особой экономической зоны, программы освоения шельфовых месторождений на Каспии и развитие судостроительной отрасли региона. По данным властей области, на канале ежегодно проводят дноуглубительные работы, благодаря чему проходная осадка увеличена до 4,5 м. Это позволило использовать для транспортировки по Каспию современные суда с большей вместимостью.