Продолжаем знакомить наших читателей с использованием программной продукции южнокорейской компании MIDAS IT, основанной в 2000 году в г. Сеуле. Программы, разработанные в этой компании, используются в 136 странах мира для моделирования, комплексного проектирования и анализа в области транспортного, геотехнического, промышленного и гражданского строительства и обеспечивают безопасность, эффективность и конкурентоспособность инженерных проектов. В том числе с помощью продуктов MIDAS IT был спроектирован знаменитый небоскреб Бурдж Халифа в Дубае ОАЭ и прекрасный трехкилометровый вантовый мост Русский в российском Владивостоке. В 2013 году было открыто российское представительство этой компании – ООО «МИДАС» (midasoft.ru/; geoinfo.ru/brand/midas-it/). На территории РФ сейчас представлено три конечноэлементных расчетных комплекса MIDAS IT, адаптированных для соответствия требованиям российских нормативных документов, – midas GTS NX, midas Civil и midas FEA NX. Программа midas GTS NX (midasoft.ru/products/midas-gts-nx/?utm_source=site&utm_ medium=geoinfo&utm_content=article-03-2023) предназначена для комплексных геотехнических расчетов, моделирования и анализа поведения грунтов и их взаимодействий с инженерными конструкциями. 

Сегодня представляем вниманию читателей немного сокращенный адаптированный перевод с английского языка доклада «Моделирование в midas GTS NX осадок слабых глинистых грунтов при динамических нагрузках от метро» [1], сделанного на 3-м Международном симпозиуме по новейшим архитектурным исследованиям и экологической среде (ARFEE 2020), который проходил в декабре 2020 года в городе Чжанцзяцзе (Китай). Авторами данной работы являются китайские исследователи Цюан Цао и Юй Хан из Шанхайского технологического института. В начале следующего года этот доклад появился на сайтах E3S Web of Conferences и Researchgate в открытом доступе по лицензии CC BY 4.0, которая позволяет его копировать, распространять, адаптировать, преобразовывать и использовать (в том числе в коммерческих целях) при указании типов изменений и ссылки на первоисточник (в нашем случае это сслыка [1] в «Списке литературы», а остальная часть списка – это источники, использованные авторами переведенного доклада). 

В настоящее время метро стало главным способом передвижения в мегаполисах. На территории г. Шанхая (Китай), сложенной в основном слабыми водонасыщенными глинистыми грунтами, проживает и работает большое количество людей и наиболее широко распространено строительство метро. Но такие грунты, вмещающие тоннели метро, будут оседать под действием динамических нагрузок от движения поездов, что повлияет на срок службы и безопасность сооружений. 

В конечноэлементной программе midas GTS NX была создана трехмерная динамическая модель, с помощью которой анализировалось и сравнивалось поведение слабых глинистых и пылеватых грунтов при обычной скорости поездов метро (80 км/ч) и при их высокой скорости (120 км/ч). Результаты исследований показали, что чем выше скорость движения поездов, тем меньше осадки грунта под тоннелем и тем более мелкой в глубину, но более широкой в плане является мульда оседания дневной поверхности над тоннелем. В любом случае скорость увеличения осадок над и под тоннелем постепенно уменьшается во времени (в течение длительного периода эксплуатации).