В Барнауле началась подготовка к строительству третьего моста через Обь — ГеоИнфо — метапортал для инженеров
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxysa8x4
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxxo6sus
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО "КазГеоЛаб" ИНН 1660097939
  • erid: 2vfnxxnzezx
Баннер Казгеолаб в правой колонке Баннер Казгеолаб в правой колонке
Реклама
  • Реклама, 0+. АО «Мостдоргеотрест» ИНН 7716750744
  • erid: 2vfnxwa1cem
Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО «ИнжПроектСтрой» ИНН 5902163884
  • erid: 2vfnxvifrnd
Баннер MalininSoft правая колонка Баннер MalininSoft правая колонка

В Барнауле началась подготовка к строительству третьего моста через Обь

В 2019 году планируют построить еще один мост через реку Обь. Он позволит заметно улучшить дорожную ситуацию в Барнауле. Об этом сообщается на сайте телеканала «Катунь 24».

Километровые пробки. Жители Барнаула уже привыкли к отметке в восемь баллов в сервисах, анализирующих интенсивность трафика, а движение со скоростью чуть больше 10 километров в час норма для часа пик. Одна из причин загруженности дорог связана с тем, что единственные переезды от Павловского тракта на правый берег Оби проходят через весь город. Острее всего это ощущают водители грузовиков. Они не только могут спровоцировать заторы в городе, но и испортить дорожное полотно. Чтобы разгрузить Барнаул, необходимо построить объездную трассу. Разрабатывается проект новой дороги протяженностью в 68 километров, главным объектом которой станет новый мост через реку Обь.

Василий Мотуз, начальник КГКУ «Алтайавтодор»: «Планируется две смотровые площадки с двух сторон. Дорога первой категории. Она будет иметь четыре полосы. Две в одну, две в другую стороны, с разделительной полосой. И планируется, возможно, кроме смотровых площадок, еще эксплуатационный участок».

Железный мост через Обь построят в районе поселка Бельмесево. В геологическом исследовании принимают участие специалисты из Барнаула и Новосибирска. От полученных данных зависит, где и из каких материалов будет построена новая переправа. Результаты экспертизы помогут сделать дорогу долговечной, а сам проект безопасным для экосистемы. Исследование завершится в конце июля. Проектную документацию планируют разработать к 2019 году. Его реализация потребует привлечения федеральных средств. Часть может быть получена от системы «Платон».

26 Июня 2017
Комментарии
Читайте также
О ценообразовании, НТС и пожарной безопасности: эксперты Главгосэкспертизы выступили на 100+ Forum Russia
Механические модели грунтов hardening soil и soft soil – области применения
ИЛЬДУС АБИЗГИЛЬДИН: Конференция по георадарам – уникальное и своевременное мероприятие!
Стрелка вверхнаверх
Удалить пост?
Пост будет удален полностью и его нельзя будет востановить
Закрыть
Ссылка скопирована Закрыть
Главная страница
Главная
Новости
Новости
Дента
Лента
Меню
Ещё
  • Поделиться
Поделиться
  • Скопировать ссылку