В Амурской области военные железнодорожники ВВО возводят подходы высотой 23 метра к мосту через реку Улагир

Москва. 11 мая.  Пресс-служба Восточного военного округа – В районах вечной мерзлоты Амурской области военнослужащие железнодорожных бригад Восточного военного округа (ВВО) выполняют задачу по строительству второго пути Байкало – Амурской магистрали (БАМ-2). На данный момент специалисты возводят самый сложный объект, планируемого к сдаче в этом году – 23 метровых подходов к будущему мосту через реку Улагир. Стоит отметить, что только за 2023 год восстановлено более 17 километров притрассовых автомобильных дорог, уложено свыше 52 тысяч кубических метров скального грунта в тело железнодорожной насыпи.

В общей сложности с начала строительства, а это с лета 2021 года, объем выполненных работ превысил 2,2 миллиона кубометров скальника. Сданы под укладку железной дороги более 20 км насыпи на трех участках, в этом месяце будет сдан четвертый. При этом восстановлено или заново постоянно порядка 100 км притрассовых автодорог, которыми уже пользуются не только военнослужащие, но и местное население. На данный момент железнодорожники ВВО ежедневно добывают свыше трех тысяч кубических метров скального грунта из карьера под строительство пути на участке Улагир-Мирошниченко.

Скальник, крупные и негабаритные камни, также идут на сооружение автодороги дублера, которая проходит рядом с путями первой ветки БАМа, железнодорожной насыпи. Напомним, что перед разработкой каждого карьера берутся пробы, а в специальной лаборатории они анализируются, после чего дается заключение о соответствии государственным стандартам. На участке Улагир-Мирошниченко к выполнению горных работ и сооружению железнодорожной насыпи задействована штатная техника железнодорожных войск ВВО, это тяжёлые колесные и гусеничные машины, в том числе карьерные сочлененные самосвалы, экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры, катки, техника, оборудованная гидромолотами. На всех участках железнодорожная насыпь возводится военнослужащими в несколько слоев, и после каждого берутся пробы специальной лабораторией, где производился анализ и заключение о соответствии государственным стандартам. Напомним, что сложнейшие задачи по расширению транспортно-логистического коридора страны, а именно строительству второго пути БАМа выполняются военнослужащими железнодорожных соединений округа на грунте с вечной мерзлотой.

В 2023 году работы по строительству земляной насыпи второго пути БАМа, военнослужащими ВВО ведутся на пяти объектах – это две двухпутных вставки на перегонах Молдавский — Улагир и Улагир — Мирошниченко и три разъезда на перегонах, Верхнезейск – Апетёнок, Апетёнок – Ижак, Ижак — Ульяновский Строитель. В общей сложности, работы по строительству второго пути БАМа ведутся на участке Улак – Февральск протяженностью 340 километров. В работах принимают участие порядка 1400 военных железнодорожников, задействовано около 1000 единиц техники различного назначения Западного, Центрального, Южного и Восточного военных округов.