Железную дорогу до красноярского аэропорта планируют построить до 2034 года — ГеоИнфо — метапортал для инженеров
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxysa8x4
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxxo6sus
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО «ИнжПроектСтрой» ИНН 5902163884
  • erid: 2vfnxvifrnd
Баннер MalininSoft правая колонка Баннер MalininSoft правая колонка
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО "КазГеоЛаб" ИНН 1660097939
  • erid: 2vfnxxnzezx
Баннер Казгеолаб в правой колонке Баннер Казгеолаб в правой колонке
Реклама
  • Реклама, 0+. АО «Мостдоргеотрест» ИНН 7716750744
  • erid: 2vfnxwa1cem
Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка

Железную дорогу до красноярского аэропорта планируют построить до 2034 года

Красноярск. 29 октября. Международная Ассоциация Фундаментостроителей — Железнодорожную ветку до аэропорта включили в схему территориального планирования Красноярского края.

Недавно тему появления аэроэкспресса до аэропорта Красноярск поднял архитектор Антон Шаталов. Он считает, что такой транспорт до аэропорта появится, когда трафик пассажиров вырастет минимум до 10 миллионов человек в год. Сейчас он составляет около четырех миллионов.

«Планы такие [запустить электричку до аэропорта] у РЖД есть. Не думаю только, что им суждено сбыться в ближайшие десять лет, — говорил архитектор.

Сами красноярцы поспорили на тему аэроэкспресса. Многие писали, что не иметь такой транспорт в городе «стыдно». Другие говорили, что в нем нет смысла сейчас, и он не будет пользоваться популярностью.

Соответствующий документ опубликовали на сайте краевого правительства. Судя по нему, железнодорожную ветку до красноярского аэропорта планируют построить до 2034 года.

Планируется, что длина ветки составит 34 километра — она будет начинаться от станции Бугач.

29 Октября 2024
Комментарии
Читайте также
Преимущества использования индекса компрессии для оценки сжимаемости глинистых грунтов
САМ СЕБЕ MBA. ЧАСТЬ 1. Об особенностях работы человеческого мозга
Работа в зоне бедствия (Ленинаканский дневник). Часть 5. Работа на износ
Стрелка вверхнаверх
Удалить пост?
Пост будет удален полностью и его нельзя будет востановить
Закрыть
Ссылка скопирована Закрыть
Главная страница
Главная
Новости
Новости
Дента
Лента
Меню
Ещё
  • Поделиться
Поделиться
  • Скопировать ссылку