РОСДОРНИИ использует данные мониторинга мерзлоты для проектирования дорог на Дальнем Востоке

На федеральных трассах Дальнего Востока ведётся комплексный мониторинг состояния многолетнемерзлых грунтов, результаты которого используют для уточнения проектных решений и расчёта дорожных конструкций в условиях криолитозоны, передает пресс-служба РОСДОРНИИ.

Сейчас на федеральной дорожной сети работают семь специализированных постов наблюдения, созданных с участием Института мерзлотоведения им. П. И. Мельникова СО РАН. С середины 2025 года РОСДОРНИИ также проводит выборочный мониторинг участков дорог, где размещены эти комплексы.

Наблюдения ведутся как на поверхности, так и в грунтовом массиве. Наземные станции фиксируют температуру воздуха, количество осадков и интенсивность солнечной радиации. В скважинах глубиной до 20 м измеряют температуру и влажность грунтов, а также параметры тепловых потоков.

Параллельно специалисты оценивают состояние дорожной конструкции — продольную ровность, дефекты покрытия, прочность дорожной одежды и высоту снежного покрова. Полученные данные сопоставляют с изменениями температурного режима грунтов и положением кровли многолетней мерзлоты.

Такой подход позволяет выявлять связь между состоянием основания и деформациями земляного полотна. К основным рискам относятся увеличение глубины сезонного оттаивания, просадки, развитие термокарста и снижение несущей способности грунтов.

Накопленные данные планируют использовать при теплотехнических расчётах и 3D-моделировании дорожных конструкций. В частности, специалисты уточняют параметры насыпи — её высоту, ширину земляного полотна и заложение откосов — с учётом температурного режима основания.

По данным РОСДОРНИИ, наблюдения уже показали зависимость между геометрией насыпи и глубиной сезонного оттаивания: увеличение ширины земляного полотна по низу может уменьшать толщину деятельного слоя.

Результаты мониторинга должны стать основой для совершенствования методов проектирования и эксплуатации федеральных дорог на многолетнемерзлых грунтах.