Древние мосты, которые продолжают служить спустя тысячи лет

В марте 2024 года грузовое судно на реке Патапско потеряло управление и врезалось в мост Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе. Сооружение, простоявшее 47 лет и обеспечивавшее доступ к порту, обрушилось за считаные минуты. На этом фоне особенно заметны древние мосты, которые пережили войны, наводнения, перестройки и смену цивилизаций, но до сих пор остаются частью пешеходных или транспортных маршрутов, передает Naked Science.

Одним из старейших сохранившихся мостов Европы считается Аркадико в Греции, также известный как мост Казарма. Его построили микенцы примерно между 1300 и 1190 годами до н. э. Длина сооружения составляет около 22 м, высота — около 4 м, ширина — примерно 2,5 м. Мост выполнен из крупных известняковых блоков и плит методом циклопической кладки, без применения раствора. Конструкция была рассчитана на движение торговцев, воинов и колесниц между городами. Археологи выявили элементы, которые направляли движение конных повозок, а также конструктивные решения для отвода воды с дороги. Сегодня по мосту Аркадико можно пройти пешком.

Еще один древний мост находится в турецком Измире. Караванный мост через реку Мелес был построен примерно в 850 году до н. э. Это однопролетное арочное сооружение из каменных плит, которое использовалось на протяжении многих столетий. С мостом связывают предания о Гомере: считается, что он родился неподалеку, а сам мост мог упоминаться в его произведениях. В 1950-х годах сооружение расширили для увеличения пропускной способности, после чего оно сохранило функцию действующего перехода.

В Риме сохранился мост Фабриция, построенный в 62 году до н. э. Он считается старейшим римским мостом в городе, дошедшим до наших дней в первоначальном виде. Сооружение соединяет материковую часть Рима с островом Тиберина. Предполагается, что мост спроектировал Луций Фабриций, заменивший более ранний деревянный переход. Длина моста составляет около 61 м, ширина — около 5,5 м. Конструкция включает две арки. В отличие от многих переходов того времени, мост был общественным. Он связывал остров Тиберина с Бычьим форумом, одним из торговых центров древнего города, и использовался паломниками и жителями, направлявшимися на остров, где располагалась больница. Мост также известен как «мост четырех голов» — по каменным скульптурам на ограждениях, которые связывают с изображениями Януса. После наводнения 23 года до н. э. и в последующие века сооружение ремонтировали, но пешеходное движение по нему сохраняется до сих пор.

Мост Алькантара в Испании был построен примерно в 105–106 годах н. э. и посвящен императору Траяну. Сооружение возвели для продолжения дороги между городами и переправы через реку Тахо. Мост состоит из шести гранитных арок, его длина достигает 188 м, высота — около 12 м. В 1214 году мост был разрушен маврами, в 1543 году восстановлен, позднее его реконструировали еще несколько раз. Ранее по нему проходил транспорт, сегодня он сохраняется как исторический памятник и открыт для пешеходов. С сооружением связана легенда о короле Родриго, погибшем у Алькантары в сражении с маврами, и о мече, который якобы остался на вершине моста или был спрятан внутри конструкции.

Во французском Провансе, в долине Люберон, расположен мост Жюльен. Он был построен в 3 году до н. э. как часть Виа Домиция — первой римской дороги в Галлии, соединявшей Италию с Испанией. Мост перекинут через реку Калавон и имеет длину около 80 м. Его возвели из тщательно обработанных известняковых блоков без раствора, за счет точной подгонки камня. В опорах предусмотрены полукруглые проемы, которые помогали пропускать воду при подъеме уровня реки. В 1914 году мост получил статус исторического памятника. С 2005 года автомобильное движение по нему закрыто, но пешеходы и велосипедисты продолжают пользоваться сооружением.

Мост Северов, или мост Сендере, находится в Турции, в современной провинции Адыяман. Его построили между 193 и 211 годами н. э. и называли мостом Септимия Севера — в честь римского императора, правившего в этот период. Сооружение пересекает ручей Сендере и расположено в пределах национального парка горы Немрут. Парк окружает Немрут-Даг — погребально-культовый комплекс царя Антиоха I Коммагенского, включенный в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1987 году. Сегодня мост используется только пешеходами.

Даже самые долговечные мосты не сохраняются без вмешательства человека. Древние сооружения ремонтировали после войн, паводков и разрушений, а мост Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе после обрушения планируют восстановить с возобновлением движения к концу 2030 года. История этих объектов показывает, что срок службы мостов зависит не только от исходной конструкции, но и от качества содержания, ремонта и способности адаптировать сооружение к новым условиям эксплуатации.