В Петербурге начали изыскания для продления пятой линии метро до «Коломяжской»

Городской «Метропроект» заключил договор на инженерно-гидрометеорологические изыскания для строительства участка Фрунзенско-Приморской линии метро от станции «Комендантский проспект» до станции «Коломяжская» с одноименным электродепо. Стоимость этого договора составляет 400 тыс. рублей. По данным «Фонтанки», следующим должен стать основной контракт на изыскательские работы стоимостью 156 млн рублей.

Продление пятой линии предусматривает строительство трех станций: «Шуваловский проспект», «Магистраль 31» и «Коломяжская». Первая из них должна стать пересадочной на станцию «Каменка» Невско-Василеостровской линии.

«Шуваловский проспект» запланирован на пересечении Комендантского и Шуваловского проспектов. Это станция глубокого заложения — около 60 м. Для пересадочного узла предусмотрено четыре выхода, два из них относятся к станции фиолетовой линии. Один выход должен располагаться на пересечении Шуваловского и Комендантского проспектов, второй — напротив дома № 54 по Комендантскому проспекту. Вестибюли планируются подземными, с выходом на поверхность через павильоны.

Станция «Магистраль 31» предусмотрена на пересечении Комендантского проспекта и Дороги в Каменку. Она запроектирована как станция мелкого заложения с глубиной разработки котлована 26 м. В составе объекта должны появиться два подземных вестибюля и остекленные павильоны — на Комендантском проспекте и на Дороге в Каменку.

«Коломяжская» запланирована как надземная станция перед Парашютной улицей. В проектных решениях указываются две платформы шириной по 4,5 м и вестибюль с одним подземным и двумя наземными уровнями за ручьем Ржавым. Рядом должно разместиться электродепо «Коломяжское».

В предыдущих схемах развития метро на участке также рассматривалась станция «Каменка» на нынешнем месте «Магистрали 31». Позже от промежуточной станции отказались, а «Магистраль 31» перенесли севернее. Чиновники указывали, что перегон от «Шуваловского проспекта» до «Магистрали 31» не превышает 3 км и соответствует нормативу.

Для строительства участка планируется использовать двухпутный проходческий комплекс «Надежда». Сейчас он завершает сооружение участка зеленой линии от «Беговой» до «Каменки». По данным «Фонтанки», проходку на пятой линии предполагается начинать с севера, со стороны «Коломяжской».

В районе Шуваловского проспекта через шахту № 610 должна быть подготовлена камера для встречи и демонтажа проходческого комплекса. Далее на юг должны работать два однопутных щита, каждый — по своему тоннелю.

Проектирование участка планируется разделить на этапы для прохождения экспертизы. В числе отдельных блоков могут быть шахта и демонтажная камера, двухпутный участок тоннеля, затем однопутные участки тоннелей и другие элементы линии.

В планах Смольного до 2030 года этот участок не указан, хотя в Генплане он отнесен к первоочередным. В государственной программе развития транспортной системы продолжение пятой линии также вынесено за 2030 год. В Адресной инвестиционной программе участок от «Комендантского проспекта» до «Коломяжской» указан со сроком строительства до 2034 года. На него предусмотрено 199 млрд рублей, в том числе 500 млн рублей на 2026 год.

Ранее проектирование станции «Шуваловский проспект» неоднократно сдвигалось. В 2018 году корректировкой проектной документации занимался «Метрогипротранс». В январе 2025 года Смольный расторг контракт в одностороннем порядке, сославшись на срыв сроков: завершить работы планировалось еще осенью 2022 года. После этого проектирование перешло к городскому «Метропроекту».